ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಲು ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ದೊಡ್ಡ ಹೆಜ್ಜೆ ಇಟ್ಟಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೊರವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆಯ (ORR) ನೀಲಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಒಪ್ಪಂದವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ನಗರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ವೇಗ ನೀಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆ ಇದೆ.
ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮ (BMRCL) ಮತ್ತು ಬಾಗ್ಮನೆ ಡೆವಲಪರ್ಸ್ ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ನಡುವೆ 40 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ಒಪ್ಪಂದ ಆಗಿದೆ. ಈ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ, ಡಿಆರ್ಡಿಒ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ಬಳಿ ಹೊಸ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಲಿದೆ. ಈ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಮುಖ ವಿಶೇಷತೆ ಎಂದರೆ, 20 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಈ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಸರಿನ ಹಕ್ಕನ್ನು ಬಾಗ್ಮನೆ ಕಂಪನಿ ಹೊಂದಿರಲಿದೆ.
40 ಕೋಟಿ ಒಪ್ಪಂದದ ವಿಶೇಷತೆ ಏನು?
ಈ ಒಪ್ಪಂದದಡಿ ಬಾಗ್ಮನೆ ಡೆವಲಪರ್ಸ್ 40 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ 20 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಯನ್ನು ಮೆಟ್ರೋ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಉಳಿದ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ವಿಷಯವೆಂದರೆ, ಈ ಒಪ್ಪಂದವು ಕೇವಲ ಹೆಸರಿನ ಹಕ್ಕಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಅಂದರೆ, ಬಾಗ್ಮನೆ ಕಂಪನಿಗೆ ಜಾಹೀರಾತು ಹಕ್ಕು, ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಳಕೆ ಅಥವಾ ಇತರ ವ್ಯವಹಾರಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಹಕ್ಕು ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ವಚ್ಛತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡುವ ಮಹತ್ವದ ನಿರ್ಧಾರವೆಂದು ಹೇಳಬಹುದು.
ಇದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಕಂಪನಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಒಳಾಂಗಣ ವಿನ್ಯಾಸ ಹಾಗೂ ಹೊರಾಂಗಣ ರೂಪರೇಖೆಯಲ್ಲೂ ತಮ್ಮ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಲಿದೆ.
ನೀಲಿ ಮಾರ್ಗದ ಮಹತ್ವ ಏನು?
ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ನೀಲಿ ಮಾರ್ಗವು ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಕೆ.ಆರ್.ಪುರದವರೆಗೆ ಸುಮಾರು 19.75 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಈ ಮಾರ್ಗವು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ.
ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 17 ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಇರಲಿವೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಡಿಆರ್ಡಿಒ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ. ಇದು ಐಟಿ ಕಾರಿಡಾರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ನೀಡುವ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸಾವಿರಾರು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಬಹಳ ಅನುಕೂಲವಾಗಲಿದೆ.
- ಯಾವಾಗ ಆರಂಭವಾಗಲಿದೆ ಸಂಚಾರ?
ನೀಲಿ ಮಾರ್ಗದ ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು ಇದೇ ವರ್ಷ ಡಿಸೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಸರ್ಕಾರ ಹೊಂದಿದೆ. ಗುಲಾಬಿ ಮಾರ್ಗದ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಉದ್ಘಾಟನೆಯ ನಂತರ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ವೇಗ ಸಿಗಲಿದೆ.
ಒಟ್ಟಾರೆ 58 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಈ ನೀಲಿ ಮಾರ್ಗವು ORR ಹಾಗೂ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಿದೆ.
ಮುಂದಿನ ಹಂತಗಳ ಯೋಜನೆ
ನೀಲಿ ಮಾರ್ಗದ ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಹೆಬ್ಬಾಳದಿಂದ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ವರೆಗೆ 27.44 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 2027ರ ಜೂನ್ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆ ಇದೆ. ಅದೇ ರೀತಿ, ಕೆ.ಆರ್.ಪುರದಿಂದ ಹೆಬ್ಬಾಳದವರೆಗೆ 11 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 2027ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿ ಇಟ್ಟಿದೆ.
ಈ ಯೋಜನೆಯ ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು ಐದು ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹಂಚಿ ವಿವಿಧ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಅಫ್ಕಾನ್ಸ್ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್, ಎಸ್ಎನ್ಸಿ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎನ್ಸಿಸಿ ಕಂಪನಿಗಳು ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಮಗಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿವೆ.
ಕಾಮಗಾರಿ ಪ್ರಗತಿ ಹೇಗಿದೆ?
ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಿವಿಲ್ ಕಾಮಗಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಲ್ಲರ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಾಗೂ ಸ್ಟೇಷನ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಬಹುತೇಕ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಆದರೂ ಕೆಲವು ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಕೆಲಸ ಬಾಕಿ ಇದೆ.
ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ರ್ಯಾಂಪ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಾಗೂ ಪಿಲ್ಲರ್ ಕೆಲಸ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಎಚ್ಎಸ್ಆರ್ ಲೇಔಟ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಎಂಟ್ರಿ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಿಟ್ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಬೇಕಿದೆ. ಅಗರ ಕೆರೆ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬಲೂರು ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗರ್ಡರ್ ಅಳವಡಿಕೆ ಇನ್ನೂ ಬಾಕಿ ಇದೆ.
ಈ ಎಲ್ಲಾ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಬಳಿಕ ಈ ಮಾರ್ಗ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಲಿದೆ.
ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣಗಳೇನು?
ಈ ಯೋಜನೆ ವಿಳಂಬವಾಗಲು ಹಲವು ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ಎಚ್ಬಿಆರ್ ಲೇಔಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತದಿಂದಾಗಿ ಸುಮಾರು 11 ತಿಂಗಳು ಕಾಮಗಾರಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತ್ತು.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ ಮರಗಳ ತೆರವು, ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ, ವಿದ್ಯುತ್ ಲೈನ್ ಭೂಗತಗೊಳಿಸುವ ಕೆಲಸಗಳು ಹಾಗೂ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕೂಡ ಕಾಮಗಾರಿ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿವೆ.
ಯಲಹಂಕ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಾಯುಸೇನೆಗೆ ಸೇರಿದ ಜಾಗದ ಸ್ವಾಧೀನವೂ ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿ ಇದೀಗ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತೆ ವೇಗ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ.
ಒಟ್ಟಾರೆ ಪರಿಣಾಮ ಏನು?
ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಬಾಗ್ಮನೆ ನಡುವಿನ ಈ ಒಪ್ಪಂದವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಭಾಗীদಾರಿಕೆಯ ಉತ್ತಮ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಸರ್ಕಾರದ ಮೇಲಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ವೇಗವಾಗಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಈ ಹೊಸ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣ ನಿರ್ಮಾಣವಾದರೆ, ಐಟಿ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಾವಿರಾರು ಜನರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಸುಲಭವಾಗಲಿದೆ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರಿಂದ ಪರಿಸರಕ್ಕೂ ಲಾಭವಾಗಲಿದೆ.