Bengaluru Metro: ಹೆಬ್ಬಾಳ–ಸರ್ಜಾಪುರ ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಬಿಗ್ ಅಪ್‌ಡೇಟ್! ಹೊಸ DPR ಸಿದ್ಧ

ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರದ ಸಂಚಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಮಹತ್ವದ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿ Bengaluru Metro Hebbal Sarjapur Route ಯೋಜನೆ ಮತ್ತೆ ಸುದ್ದಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹೆಬ್ಬಾಳ–ಸರ್ಜಾಪುರ ಮೆಟ್ರೋ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪರಿಷ್ಕೃತ ವಿಸ್ತೃತ ಯೋಜನಾ ವರದಿ (DPR) ಇದೀಗ ಸಿದ್ಧಗೊಂಡಿದ್ದು, ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚ, ಮಾರ್ಗ ವಿನ್ಯಾಸ ಹಾಗೂ ವಾಣಿಜ್ಯ ಆದಾಯದ ಅಂದಾಜಿನಲ್ಲಿ ಹಲವು ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ನಗರದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಹೆಬ್ಬಾಳದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ–ಪೂರ್ವ ಭಾಗದ ಸರ್ಜಾಪುರವರೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸಾವಿರಾರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. Bengaluru Metro Hebbal Sarjapur Route ಪೂರ್ಣಗೊಂಡರೆ ಐಟಿ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು, ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಹಾಗೂ ದಿನನಿತ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಜನರಿಗೆ ಸಂಚಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಉಳಿತಾಯವಾಗಲಿದೆ.

Bengaluru Metro Hebbal Sarjapur Route: ಹೊಸ DPR ಸಿದ್ಧ

2024ರಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ್ದ ಮೂಲ DPR ಪ್ರಕಾರ ಯೋಜನೆಯ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ ₹28,405 ಕೋಟಿ ಆಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ವಸತಿ ಮತ್ತು ನಗರ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯವು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಪರಿಷ್ಕೃತ DPR ಸಲ್ಲಿಸುವಂತೆ ಸೂಚಿಸಿತ್ತು.

ಇದೀಗ BMRCL ಸುಮಾರು ₹25,485 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದ ಹೊಸ DPR ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದೆ. ಇದರಿಂದ ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಸಾವಿರಾರು ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳಷ್ಟು ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.

ಮಾರ್ಗ ಹೇಗಿರಲಿದೆ?

ಒಟ್ಟು ಸುಮಾರು 37 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಈ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿ:

ಹೆಬ್ಬಾಳದಿಂದ ಕೋರಮಂಗಲ 3ನೇ ಬ್ಲಾಕ್‌ವರೆಗೆ ಭೂಗತ (Underground) ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗ.

ಜಕ್ಕಸಂದ್ರದಿಂದ ಸರ್ಜಾಪುರವರೆಗೆ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ (Elevated) ಕಾರಿಡಾರ್ ನಿರ್ಮಾಣ.

ನಗರದ ಪ್ರಮುಖ ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಾಗೂ ಐಟಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕ.

ಈ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ನಗರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಸಮಸ್ಯೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ಜೊತೆಗೆ ಸಂಚಾರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಕೂಲವಾಗಲಿದೆ.

ವಾಣಿಜ್ಯ ಆದಾಯದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಇಳಿಕೆ

ಹೊಸ DPR ಪ್ರಕಾರ BMRCL ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಆದಾಯದಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.

ಹಿಂದಿನ DPRನಲ್ಲಿ:

17 ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ

1,33,110 ಚದರ ಮೀಟರ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ

ಎಂದು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

ಆದರೆ ಪರಿಷ್ಕೃತ DPRನಲ್ಲಿ:

ಕೇವಲ 11 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ

55,070 ಚದರ ಮೀಟರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ

ಮಾತ್ರ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಇದರಿಂದ ಖಾಸಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಮಳಿಗೆಗಳು ಹಾಗೂ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳಿಂದ ಸಿಗುವ ಆದಾಯವೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲಿದೆ.

30 ವರ್ಷಗಳ ಆದಾಯ ಅಂದಾಜು ಬದಲಾಗಿದೆ

ಮೊದಲ DPR ಪ್ರಕಾರ ಆಸ್ತಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಿಂದ ಸುಮಾರು ₹6,053 ಕೋಟಿ ಆದಾಯ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

ಆದರೆ ಹೊಸ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಅಂದಾಜು ₹2,525 ಕೋಟಿಗೆ ಇಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳು:

ಪಶುವೈದ್ಯಕೀಯ ಕಾಲೇಜು ಸಮೀಪದ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣ ಕೈಬಿಡಲಾಗಿದೆ.

ಸುಮಾರು 15,000 ಚದರ ಮೀಟರ್ ಆಸ್ತಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಭೂಗತ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಉದ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಕೆಲವು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಳಕೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಜಾಗ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

Bengaluru Metro Hebbal Sarjapur Route ನಗರಕ್ಕೆ ಏಕೆ ಮುಖ್ಯ?

ಈ ಮಾರ್ಗ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡರೆ:

ಹೆಬ್ಬಾಳ, ಕೋರಮಂಗಲ, ಜಕ್ಕಸಂದ್ರ ಹಾಗೂ ಸರ್ಜಾಪುರ ನಡುವೆ ವೇಗದ ಸಂಪರ್ಕ.

ಐಟಿ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಳಿತಾಯ.

ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ.

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಬಳಕೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳ.

ನಗರದ ಆರ್ಥಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತೇಜನ.

ಮೆಟ್ರೋ ಟಿಕೆಟ್ ದರ ಮತ್ತೆ ಏರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆಯೇ?

ಈ ಯೋಜನೆಯ ಜೊತೆಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಬೆಳವಣಿಗೆಯೂ ನಡೆದಿದೆ.

BMRCL ಹೊಸ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಮೆಟ್ರೋ ಟಿಕೆಟ್ ದರವನ್ನು ಶೇ.12ರಷ್ಟು ಪರಿಷ್ಕರಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಜಾರಿಯಾಗಬೇಕು ಎಂದು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ.

ಈ ಹಿಂದೆ 2025ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ದರ ಪರಿಷ್ಕರಣಾ ಸಮಿತಿಯ ಶಿಫಾರಸಿನಂತೆ ಮೆಟ್ರೋ ಟಿಕೆಟ್ ದರವನ್ನು ಸುಮಾರು 51.55% ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

ಈಗ ಹೊಸ DPRನಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದ ದರ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವನ್ನೂ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮುಂದಿನ ಹಂತ ಏನು?

ಪರಿಷ್ಕೃತ DPRಗೆ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ಅನುಮೋದನೆ ದೊರೆತ ಬಳಿಕ:

ಅಂತಿಮ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಅನುಮೋದನೆ

ಹಣಕಾಸು ವ್ಯವಸ್ಥೆ

ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ

ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾಮಗಾರಿ

ಕ್ರಮೇಣ ಆರಂಭವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ.

1. ಹೆಬ್ಬಾಳ–ಸರ್ಜಾಪುರ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದ ಎಷ್ಟು?

ಸುಮಾರು 37 ಕಿಲೋಮೀಟರ್.

2. ಯೋಜನೆಯ ಹೊಸ ವೆಚ್ಚ ಎಷ್ಟು?

ಪರಿಷ್ಕೃತ DPR ಪ್ರಕಾರ ಸುಮಾರು ₹25,485 ಕೋಟಿ.

3. ಮಾರ್ಗ ಸಂಪೂರ್ಣ ಭೂಗತವೇ?

ಇಲ್ಲ. ಹೆಬ್ಬಾಳದಿಂದ ಕೋರಮಂಗಲವರೆಗೆ ಭೂಗತ ಹಾಗೂ ಜಕ್ಕಸಂದ್ರದಿಂದ ಸರ್ಜಾಪುರವರೆಗೆ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಲಿದೆ.

4. ಮೆಟ್ರೋ ಟಿಕೆಟ್ ದರ ಮತ್ತೆ ಏರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆಯೇ?

BMRCL ಪ್ರತಿ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಶೇ.12ರಷ್ಟು ದರ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದೆ. ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಸರ್ಕಾರ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕಿದೆ.

Bengaluru Metro Hebbal Sarjapur Route: ಯಾವ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಲಾಭವಾಗಲಿದೆ?

ಹೆಬ್ಬಾಳ–ಸರ್ಜಾಪುರ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಾಣವಾದರೆ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ–ಪೂರ್ವ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಹಲವು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕ ಸಿಗಲಿದೆ. ಇದರಿಂದ ಪ್ರತಿನಿತ್ಯ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಜನರು ರಸ್ತೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ಮುಕ್ತಿ ಪಡೆಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಈ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಲಾಭವಾಗುವ ಪ್ರದೇಶಗಳು:

ಹೆಬ್ಬಾಳ

ಮೆಖ್ರಿ ಸರ್ಕಲ್

ಕ್ಯಾಂಟೋನ್ಮೆಂಟ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತ

ಎಂ.ಜಿ. ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕ

ಕೋರಮಂಗಲ

ಜಕ್ಕಸಂದ್ರ

ಎಚ್‌ಎಸ್‌ಆರ್ ಲೇಔಟ್

ಬೆಳ್ಳಂದೂರು ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶ

ಸರ್ಜಾಪುರ ರಸ್ತೆ

ಈ ಮಾರ್ಗ ಐಟಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕಾರಣ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ವೇಗವಾದ ಸಂಚಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಲಭ್ಯವಾಗಲಿದೆ.

BMRCL ಮುಂದೆ ಇರುವ ಪ್ರಮುಖ ಸವಾಲುಗಳು

ಯೋಜನೆಗೆ ಪರಿಷ್ಕೃತ DPR ಸಿದ್ಧವಾದರೂ, BMRCL ಮುಂದೆ ಇನ್ನೂ ಹಲವು ಸವಾಲುಗಳಿವೆ.

ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ಅಂತಿಮ ಅನುಮೋದನೆ ಪಡೆಯುವುದು.

ಯೋಜನೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹಣಕಾಸು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಕಲ್ಪಿಸುವುದು.

ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಶೀಘ್ರ ಬಗೆಹರಿಸುವುದು.

ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು.

ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು ನಿಗದಿತ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸುವುದು.

ಈ ಹಂತಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಬಳಿಕವೇ ಕಾಮಗಾರಿ ವೇಗ ಪಡೆಯಲಿದೆ.

ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆ ಏಕೆ?

ಹೊಸ DPRನಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿರುವುದಕ್ಕೆ ಹಲವು ಕಾರಣಗಳಿವೆ.

ಭೂಗತ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಬದಲಾವಣೆ, ಕೆಲವು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಜಾಗದ ಕೊರತೆ ಹಾಗೂ ಪಶುವೈದ್ಯಕೀಯ ಕಾಲೇಜು ಸಮೀಪದ ನಿಲ್ದಾಣ ಕೈಬಿಟ್ಟಿರುವುದರಿಂದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಳಕೆಗೆ ಲಭ್ಯವಾಗುವ ಪ್ರದೇಶ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಇದರಿಂದ BMRCLಗೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಗುವ ಬಾಡಿಗೆ ಹಾಗೂ ಆಸ್ತಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಆದಾಯದ ಅಂದಾಜು ಕೂಡ ಇಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆಯೇ?

ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಬ್ಬಾಳ, ಕೋರಮಂಗಲ ಹಾಗೂ ಸರ್ಜಾಪುರ ರಸ್ತೆ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಅತ್ಯಂತ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದಟ್ಟಣೆ ಇರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಾಗಿವೆ.

Bengaluru Metro Hebbal Sarjapur Route ಕಾರ್ಯಾರಂಭವಾದ ಬಳಿಕ ಸಾವಿರಾರು ಜನರು ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳ ಬದಲು ಮೆಟ್ರೋ ಬಳಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ. ಇದರಿಂದ ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರದ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯವೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಐಟಿ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಅನುಕೂಲ

ಸರ್ಜಾಪುರ ರಸ್ತೆ, ಕೋರಮಂಗಲ, ಎಚ್‌ಎಸ್‌ಆರ್ ಲೇಔಟ್ ಹಾಗೂ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಾವಿರಾರು ಐಟಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ.

ಈ ಮಾರ್ಗ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡರೆ:

ಕಚೇರಿಗೆ ತಲುಪುವ ಸಮಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲಿದೆ.

ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗಟ್ಟಲೆ ಕಾಯುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ತಪ್ಪಲಿದೆ.

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಲಿದೆ.

ಪ್ರಯಾಣ ಹೆಚ್ಚು ಸುರಕ್ಷಿತ ಹಾಗೂ ವೇಗವಾಗಲಿದೆ.

ಮೆಟ್ರೋ ವಿಸ್ತರಣೆಯಿಂದ ಆಸ್ತಿ ಮೌಲ್ಯ ಏರಿಕೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ

ಮೆಟ್ರೋ ಸಂಪರ್ಕ ದೊರೆಯುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಸತಿ ಹಾಗೂ ವಾಣಿಜ್ಯ ಆಸ್ತಿಗಳ ಮೌಲ್ಯ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೆಬ್ಬಾಳ–ಸರ್ಜಾಪುರ ಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಾಣವಾದರೆ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ:

ಹೊಸ ವಸತಿ ಯೋಜನೆಗಳು,

ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಟ್ಟಡಗಳು,

ಕಚೇರಿ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳು,

ಹೂಡಿಕೆ ಅವಕಾಶಗಳು

ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ.

Bengaluru Metro Hebbal Sarjapur Route ಕುರಿತು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶಗಳು

ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ – ಸುಮಾರು 37 ಕಿ.ಮೀ.

ಪರಿಷ್ಕೃತ ಯೋಜನಾ ವೆಚ್ಚ – ₹25,485 ಕೋಟಿ.

ಹೆಬ್ಬಾಳದಿಂದ ಕೋರಮಂಗಲವರೆಗೆ ಭೂಗತ ಮಾರ್ಗ.

ಜಕ್ಕಸಂದ್ರದಿಂದ ಸರ್ಜಾಪುರವರೆಗೆ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಮಾರ್ಗ.

ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ.

30 ವರ್ಷಗಳ ಆದಾಯ ಅಂದಾಜು ₹6,053 ಕೋಟಿಯಿಂದ ₹2,525 ಕೋಟಿಗೆ ಇಳಿಕೆ.

ಟಿಕೆಟ್ ದರವನ್ನು ಪ್ರತಿ ಮೂರು ವರ್ಷಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಪರಿಷ್ಕರಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆ.

Bengaluru Metro Hebbal Sarjapur Route: ಜನರ ನಿರೀಕ್ಷೆ ಏನು?

ಹೆಬ್ಬಾಳ–ಸರ್ಜಾಪುರ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆ ಘೋಷಣೆಯಾದ ದಿನದಿಂದಲೇ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಜನರಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ನಿರೀಕ್ಷೆ ಮೂಡಿದೆ. ಪ್ರತಿದಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗಟ್ಟಲೆ ಸಮಯ ಕಳೆಯುವ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು, ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಹಾಗೂ ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಈ ಮಾರ್ಗ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಲಿ ಎಂದು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಬ್ಬಾಳ, ಕೋರಮಂಗಲ, ಎಚ್‌ಎಸ್‌ಆರ್ ಲೇಔಟ್ ಮತ್ತು ಸರ್ಜಾಪುರ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಪೀಕ್ ಅವರ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮೆಟ್ರೋ ಸೇವೆ ಆರಂಭವಾದರೆ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಜನರಿಗೆ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಹಣ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಉಳಿತಾಯವಾಗಲಿದೆ.

ಯೋಜನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡರೆ ಬೆಂಗಳೂರಿಗೆ ಆಗುವ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು

Bengaluru Metro Hebbal Sarjapur Route ಯೋಜನೆ ಜಾರಿಯಾದ ಬಳಿಕ ನಗರಕ್ಕೆ ಹಲವು ರೀತಿಯ ಲಾಭವಾಗಲಿದೆ.

ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲಿದೆ.

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಲಿದೆ.

ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲಿದೆ.

ಐಟಿ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗೆ ವೇಗದ ಸಂಪರ್ಕ ದೊರೆಯಲಿದೆ.

ಮೆಟ್ರೋ ಸಂಪರ್ಕ ಇರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಹಾಗೂ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಉತ್ತೇಜನ ಸಿಗಲಿದೆ.

ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಹಾಗೂ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳ ಪ್ರಯಾಣ ಸುಲಭವಾಗಲಿದೆ.

ಯಾವಾಗ ಆರಂಭವಾಗಬಹುದು ಕಾಮಗಾರಿ?

ಪರಿಷ್ಕೃತ DPR ಸಲ್ಲಿಕೆಯಾದ ಬಳಿಕ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ಅನುಮೋದನೆ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ಅನುಮೋದನೆ ದೊರೆತ ನಂತರ ಹಣಕಾಸಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಹಾಗೂ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಆಯ್ಕೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಬಳಿಕ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯ ಆರಂಭವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ.

ಆದರೆ, ಯೋಜನೆ ಆರಂಭದ ಅಧಿಕೃತ ದಿನಾಂಕವನ್ನು BMRCL ಇನ್ನೂ ಪ್ರಕಟಿಸಿಲ್ಲ. ಸರ್ಕಾರದ ಅನುಮೋದನೆಯ ನಂತರವೇ ಮುಂದಿನ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಲಿದೆ.

ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಜಾಲ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಣೆ

ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರದಲ್ಲಿ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹಿನ್ನೆಲೆ ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಜಾಲವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು BMRCL ರೂಪಿಸುತ್ತಿದೆ. ಹೆಬ್ಬಾಳ–ಸರ್ಜಾಪುರ ಮಾರ್ಗವೂ ಈ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷಿ ಯೋಜನೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ನಗರದ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಲಿದೆ.

Bengaluru Metro Hebbal Sarjapur Route ಯೋಜನೆಯ ಪರಿಷ್ಕೃತ DPR ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುವುದು ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಮಹತ್ವದ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ. ಯೋಜನಾ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ನಗರದ ಸಂಚಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ. ವಾಣಿಜ್ಯ ಆದಾಯದ ಅಂದಾಜಿನಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆ, ಸುರಂಗ ಮತ್ತು ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಮಾರ್ಗದ ವಿನ್ಯಾಸ, ಟಿಕೆಟ್ ದರ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯ ಹೊಸ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವು ಅಂಶಗಳು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸುದ್ದಿಯಲ್ಲಿರಿಸಿವೆ.

ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಅಂತಿಮ ಅನುಮೋದನೆ ದೊರೆತ ನಂತರ ಕಾಮಗಾರಿ ಆರಂಭವಾದರೆ, Bengaluru Metro Hebbal Sarjapur Route ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಜನರ ಕನಸಿನ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಸಾಕಾರಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. ಇದು ನಗರದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆ ತಗ್ಗಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹೊಸ ಬಲ ನೀಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.